前面在上部我們講到，通過技術人員的現場觀察及論證，得出了鐵水包的鉆鐵現象可能與耐火泥漿質量、砌筑質量、鐵水包周轉率、鐵水包包殼形變和清理渣線粘渣等因素有關。上述部分已經把耐火泥質量問題分析過今天我們繼續后面幾種原因帶來的影響。

（一）鐵水包周轉

鐵水包內襯耐火材料，隨溫度的上升和下降，產生熱膨脹或冷卻收縮。如果使用過程中，周轉不及時，空包時間較長，將造成鐵水包較大的溫度下降，一方面砌體容易出現熱震性損壞，另一方面，還會出現較大的冷卻收縮，容易導致砌體整體性破壞，從而出現較大的磚縫，鐵水流進磚縫之間，就會出現鉆鐵漏鐵現象。經比較，鐵水包周轉率5次/天和鐵水包空置時間小于4 h，均好于3.15次/天和大 4 h。鐵水包周轉率低和空包時間長，造成溫度下降較大，出現較大磚縫，可能是導致鐵水包鉆鐵的又一重要因素。

（二）渣線磚粘渣

下圖示出了鐵水包渣線磚粘渣和清渣后維護情況。鐵水包渣線存在粘渣現象，嚴重時影響

了鐵水包的使用，因而每使用20多次后需清理粘渣。在清渣時，使用了重型機械拆包機，有可能造成發生粘渣部位的砌體整體性破壞，耐火磚出現斷裂、碎裂或松動現象，磚縫由此產生并擴大，有的雖經在爐襯工作面表面進行了涂抹料維護修補，但仍不能解決磚縫問題。

（三）鐵水包包殼變形

在吊運過程中，裝滿鐵水的鐵水包形變相對嚴重，故而對包襯耐材的整體性影響較大；鐵水包包殼形變，壓迫耐火材料包襯形變，可能導致包襯整體性破壞而產生裂紋，特別是一些磚縫擴大，導致鉆鐵。鐵水包金屬殼為容器鋼板 16MnR 焊接而成。使用過程中，測得外殼溫度為385℃，熱脹冷縮，可能會造成包殼變形。做過相關吊包模擬試驗，在鐵水包內放置感應包芯，做吊起試驗。結果表明：包殼內表面變形最大處與胎具外表面距離的由92 mm 降低到50~60 mm，鐵水包鉆鐵現象主要與磚襯受熱膨脹、遇冷收縮和包殼形變等相關，吊包時鐵水包殼形變擠壓包襯砌體，可能導致工作層和永久層出現裂縫，鋼包周轉率低造成空包時間長，導致溫度大幅度下降，造成爐襯較大的收縮，而產生較大的水平裂縫和豎直縫。此外，包底部位鉆鐵，應與包底砌筑質量有關，特別與磚縫大和砌筑耐火泥漿有關。從目前鐵水包壽命和殘磚厚度看，包壁磚被侵蝕不是造成鉆鐵的主要原因；包壁的砌筑工藝和質量也不應構成鉆鐵的主要原因，因為在煉鐵部和煉鋼部兩處的鐵水包，同樣的供應商、同樣的砌筑工藝和質量，鉆鐵狀況存在明顯的差異性；如果是包襯豎直縫鉆鐵，則可能與每環磚鎖口時是否鎖緊、磚背面是否填實相關，也與鐵水包周轉率低，溫度下降大有關。